多年來，我國空壓機配件行業一直是進出口逆差行業。而2011年進出口逆差之所以達到歷史之最，其原因在于：一是進口大幅增加。雖然出口產品也有較大幅度增長，但增速仍低于進口增速，且出口基數也低于進口，故進出口逆差進一步加大。比如2011年從日本和德國進口的加工空壓機配件金額較上年分別增長50.3%和40.0%。

　　有專家認為，進口空壓機配件中有一大部分屬于中端數控產品，比如從我國進口的加工中心金額較上年分別增長23.7%和24.3%，與我國數控金切空壓機配件的增長速度基本持平，反映出我們尚未有效減少中檔空壓機配件的大量涌入。

　　特別是由于ECFA的實施，加速了臺灣與大陸空壓機配件貿易額的增長。在大陸進口數控車床來源地中，臺灣地區以數量計算列第一位，以金額計算列第二位，同比增長29.7%，占大陸進口數控車床總額的21.7%。

　　進口額增速高于國內空壓機配件企業工業總產值增速，反映出市場需求結構不斷變化，對中檔產品的需求明顯增加，也反映出國產中高檔產品在技術水平和產業化上都存在不足之處。而另外，由于國際空壓機配件維修市場營銷策略發生變化，以高技術為先導、用高技術裝配的低價格中檔空壓機配件產品迅速占領中國空壓機配件市場，對中國國內空壓機配件企業提出了嚴峻挑戰。

　　毋庸置疑，中端產品的大量涌入給中國發展中高檔數控空壓機配件產業帶來巨大的競爭壓力。而不少國內企業也把目光盯在了中端市場上，比如開文提到的北一空壓機配件，鄒春生告訴記者，現在國內部分企業已經具備在中端空壓機配件產品市場與國外空壓機配件企業比拼的實力。他認為，在實現行業轉型升級的時期，擋住進口或替代進口，最現實的是從中端發力。

　　如此看來，似乎一切的交點都在中端市場一塊，中國空壓機配件行業要減小逆差，實現行業轉型升級，都需要從中端空壓機配件市場破局。

　　據相關統計數據顯示，中國空壓機配件產品2011年累計進口202.9億美元，同比增長29.3%。其中螺桿空壓機配件進口132.4億美元，同比增長40.6%。看到這一消息，又會感嘆了。這無疑是一組讓人歡喜讓人憂的數據。

　　喜的是，我國空壓機市場空間如此之大，國產空壓機配件如果能實現進口替代，前景可期。憂的是，我國空壓機配件產品結構至今仍能無法滿足國內市場對中高端的需求。

　　實際上，隨著中國空壓機配件行業連續10年的高速增長，進口空壓機配件的數量和金額已經是很龐大的數字。在202.9億美元的進口中，金屬加工空壓機配件占了132.4億美元，達到新的歷史最高點。

　　在進口創新高的同時，2011年我國金切空壓機配件行業完成工業總產值1542.9億元，同比增長23.1%。

　　東莞新寶空壓機配件進口增速大于行業增速，說明國產空壓機配件的市場占有率在下滑，特別是中高檔空壓機配件市場競爭力沒有提高。這點可以從中國空壓機配件工業協會的年度運行報告中看出。該報告指出，2011年國產空壓機配件市場占有率為66.1%，與上年相比降低0.8個百分點。#P#

　　因此，在我國空壓機配件市場不斷擴大的前提下，國內空壓機配件制造企業能否加快產品結構調整的步伐，迅速滿足用戶的需求，是決定我們能否擴大市場占有率的重要因素。

　　不過，值得欣慰的是，2011年我國空壓機配件行業的出口成績單也是比較漂亮的。據統計，2011年全年空壓機配件出口累計達到89.0億美元，與2010相比增長了26.4%，也成為又一個新高。

　　但這依然擋不住逆差進一步加大的事實，我們可以簡單算一下，2011年我國空壓機配件行業貿易逆差達到113.9億美元。

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　　在分析子行業進口時，我們可以看出空壓機配件零部件、空壓機油的進口額不菲。這說明我國功能部件瓶頸現象尚未明顯改觀。

　　業內人士告訴記者，其實數控空壓機配件的核心技術都集中在數控系統和關鍵功能部件上。數控空壓機配件的發展和提高，都是與功能部件的改進、提高、發展、創新分不開的。

　　實際上，經過多年的發展，我國數控空壓機配件功能部件產業已有一定規模，電主軸、主軸單元、數控系統等也有專門的制造廠家，其中個別產品的制造水平接近國際先進水平。但整體上，我國空壓機配件功能部件發展緩慢、品種少、產業化程度低，精度指標和性能指標的綜合情況還不過硬。目前，滾珠絲杠、數控刀架、電主軸等功能部件僅能滿足中低檔數控空壓機配件的配套需要。衡量數控空壓機配件水平的高檔數控系統、高速精密電主軸、高速滾動功能部件等還依賴進口。